Mijn naam is Ron van Gemert. Ik denk dat ik de minst merkgebonden en voorzichtige rijder van ons clubje ben. Er gaat wel eens wat kapot.

In 1998 ben ik eens begonnen met een zwarte Nissan Patrol GR.


Na een paar maanden met een schop onder de auto was ik deze auto nog al eens vlug helemaal zat. Hij reed fantastisch maar iedere keer uitgelachen worden door Chris met een standaard SJ413 was een beetje frustrerend. Hierna kwam een Jeep Wrangler 4.0I HO automaat.

Een heerlijke auto waar ik erg veel plezier mee heb gehad mede dank zij een Warn 9000I die ons vaak uit de ellende heeft gered.
Wel worden de grenzen steeds verder verlegd. De Warn red je er wel uit. Resultaat € 3000.- schade in 1 jaar. Tja …..
Uiteindelijk de Jeep eruit. Ik heb dus ook nog een gezin met 2 kinderen. (kost ook geld ) En weer kwam Chrisje met zijn SJ413 overal waar ik ook kwam.

Daarom uiteindelijk mijn eerste Suzuki gekocht.
Een rode standaard sj413. Dikke wielen eronder matzwart gemaakt en het verhaal was acceptabel.

Helaas op een mooie dag .............................Totallos.

Hierna een blauwe Samurai met een swift motor.

Deze Samurai is verkocht omdat er op dat moment te weinig tijd was voor onze hobby.

Omdat modder kruipt waar het niet gaan kan heb ik vlug daarna mijn eerste Vitara aangeschaft (hmmmmm te laag). Eerst een ander subframe geplaats en andere vering. Mooi een stuk verhoogd en leuke terreinbanden geplaatst.
Ik moet eerlijk toegeven dat de auto erg veel in zijn mars heeft.
De verhoging in combinatie met het lage gewicht is heerlijk. Wel is inmiddels de vooras een keer gebroken en heeft de koppeling het begeven. Natuurlijk meteen een goede reden om hem een keer uit elkaar te schroeven en de metallic lak te verwijderen..............
De kosten voor reparaties aan een suuz zijn wat vriendelijker van aard als van mijn Wrangler. Al had ik daarna wel minder vertrouwen in een Vitara .


Daarom in 2008, is weer een Samurai gekocht met spoa, maar na de eerste rit al weer verlaagd. Met spoa rijden heeft voordelen maar zeker ook nadelen. Als je begint te sleutelen begin je ook te lassen. Ik heb de Samurai inmiddels bijna helemaal klaar en heb hem aan mijn zoon gegeven.

Zelf heb ik nu mijn tweede Vitara,

Deze Vitara heeft al de nodige aanpassingen om terrein te kunnen rijden.
O.a een aanpasing aan de voor en achteras, een Body, en springlift, 31 inch modderbanden en een lier.

Tot nu toe een goede keus.